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‘欧冠买球官网’未来三年迎峰值 大众600万辆产能何处安放
时间:2021-05-07 00:31 点击次数:
本文摘要:过去的周末,在参加某个品牌的活动时,媒体伙伴注意到上海国际赛车场周围有很多未发货的新车。根据经济日报,中国经济网记者仔细观察,这种情况持续了很长时间,显示出越来越多的迹象。

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过去的周末,在参加某个品牌的活动时,媒体伙伴注意到上海国际赛车场周围有很多未发货的新车。根据经济日报,中国经济网记者仔细观察,这种情况持续了很长时间,显示出越来越多的迹象。市场正在进入不利的调整期,上汽大众经常出现罕见的零增长,今年前7个月的销售额比去年同期不足的奥迪再合资骚动崩溃,一汽-大众奥迪品牌经常出现多年来前所未见的下降趋势,至今为止奥迪希望减少合作伙伴,从深层次来看,一汽-大众成为目前国内最慢超过总产量1500万辆的乘用车企业过去30多年,大众集团在中国方面维持着遥远领先的市场占有率,产品完全构筑了全面垄断面积,另一方面,旗下各品牌知名度高,具有持续发展的运营实力。以2016年为例,大众集团在世界上销售1030万台,比上年快速增长3.8%,乘势丰田,成为世界销售冠军。

其中,中国销量为400万台,增幅约为12.2%。产能是汽车企业实力的最重要指标,可以说是企业多年发展和计划的能力反映。在国际汽车巨头进入中国市场的过程中,工厂的布局和产品投入,展望地反映了对未来市场的期待和识别。

基于中国市场的良好表现,大众集团在中国扩大了布局,基本上没有统计资料,包括一汽-大众、上汽大众、大众和江淮在新能源方面的合作,到2019年左右,总工厂的生产能力将超过600万台(计划生产能力为570万台)。南北大众特江淮生产能力约600万台综合各企业发布的官方信息,以及媒体采访干部发布的信息:大众集团未来3年,整体计划生产能力超过570万台,产能利用率高峰可构筑600万台。一汽-大众方面,包括大众和奥迪两个品牌,包括长春基地(以及改建升级)、成都基地、佛山基地、天津基地和青岛基地,以实现总计280万台的标准生产能力。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰回应说,未来三年,一汽-大众可以实现280万辆标准产能,多班生产方式可以构建300万辆产能。一汽-大众长春生产基地上汽大众方面,包括大众和斯科达两个品牌,共计上海安亭基地、南京基地、江苏仪征基地、新疆乌鲁木齐基地、宁波基地和长沙基地等,到2019年将构建280万台计划生产能力。

另外,根据大众集团与江淮汽车的合作协议,将来将完成10万台新能源汽车生产基地,最初的产品将于2018年生产。原中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英在拒绝采访时指出,大众集团对新产品的控制有计划,新工厂反映了大众公司对中国新能源市场的未来寄予厚望。

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大众集团之所以有这么大的生产能力布局,是因为多年来市场增长率的良好表现。从2011年到2016年,大众集团在中国市场的销售量依次为226万台、281万台、330万台、368万台、355万台、400万台。除了2015年同期销售额下降外,其馀年份维持了两位数以上的增长幅度。

根据以上统计资料,综合比较大众集团在中国的总生产能力,以及到目前为止6年(2015年比上年同期减少)的销售增长率,按照每年12-16%的增长率计算,到2019年为止,大众集团将在中国建立销售562-625万台的期待,这也与现在的生产能力计划相似。在微快速增长的时代,大众知道中国汽车市场还能保持高速增长吗?关于这个话题的讨论很多,乐观的人指出,中国汽车市场的未来将在今后3~5年超过销售高峰,构筑4000万台年度销售预测,进一步悲观地区分,超过5000万台。

在此之前的分析中,大众集团在中国的生产能力配置是根据这个市场的期待进行的。以去年中国汽车市场销售超过2800万辆为例,其中轿车约2400万辆,大众集团在中国市场占6分之一。

未来几年,市场增长超过4000万辆,除商用车更平稳的400万辆以上外,乘用车约3600万辆,大众集团的预计生产能力(按600万辆计算)市场占六分之一。但是,如果市场进入微快速增长时代,或者大众集团无法构筑两位数的预期增长幅度,就有可能产能空出,今年上半年的市场冷却,已经是危险的信号。过去的周末,在参加某个品牌的活动时,媒体伙伴注意到上海国际赛车场周围有很多未发货的新车。经济日报中国经济网记者仔细观察,这种情况持续了很长时间,显示出越来越多的迹象。

不可否认的是,市场正在进入不利的调整期,上气大众经常出现罕见的零增长,今年前7个月的销售额比去年同期不足的奥迪再合资骚动崩溃,一汽大众奥迪品牌经常出现多年来前所未见的下降趋势。奥迪希望减少合作伙伴,从深层次来看,与过低的生产能力期待有关,多次明确提出的中国市场百万辆销售目标,时间突出,任务轻,大众集团大幅减少的生产能力,需要项目落地。今年上半年,一汽大众和上汽大众发表的销售数据显示,871845台和970018台分别销售,与去年同期相比完全零增长。

回避奥迪再合资骚动的影响,两家合资企业下半年能否平息局面,迅速成长,仍充满不确定性。因此,从未来三年的投资和建设计划来看,大众集团有耕作中国市场的决心和勇气,但从今年上半年的市场来看,这种悲观和野心还是要小心。

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大众集团在中国进入微快速增长甚至零增长阶段,未来600万台生产能力计划可能成为破坏世界利润的重担。


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