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“欧冠买球官网”狂野机“芯”轮上380马力君威GS改装案例
时间:2021-05-01 00:31 点击次数:
本文摘要:一直很喜欢国外20寸大圈版本号的GS,一个不经意机遇和FIST改裝店协作,一起来对这台GS开展改裝,期待能作出一台驱动力尽可能强悍且维持原厂外型设计风格的车。1/期待轮上马力测试能做到380马力。2/维持原厂设计风格,外型尽可能不开展修改。3/不期待太危害行车舒适度。 ●环节一:测试原厂车车辆状况第一阶段关键工作中便是运用FIST店内的Dynojet马力机对原厂硬件配置、原厂程序情况的GS开展测试,来掌握这一较为暴力行为行车了5000千米GS的柴油发动机状况。

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一直很喜欢国外20寸大圈版本号的GS,一个不经意机遇和FIST改裝店协作,一起来对这台GS开展改裝,期待能作出一台驱动力尽可能强悍且维持原厂外型设计风格的车。1/期待轮上马力测试能做到380马力。2/维持原厂设计风格,外型尽可能不开展修改。3/不期待太危害行车舒适度。

●环节一:测试原厂车车辆状况第一阶段关键工作中便是运用FIST店内的Dynojet马力机对原厂硬件配置、原厂程序情况的GS开展测试,来掌握这一较为暴力行为行车了5000千米GS的柴油发动机状况。由于在马力机测试时柴油发动机要拖到最大转速比,这儿必须需注意二点:*确定热管散热器的工作中一切正常,防止排热不畅造成 柴油发动机毁损,清除各种各样热管散热器上的死小虫子、树叶子哪些的。*一定拆换新的汽车机油,防止旧汽车机油特性降低及残渣过多对柴油发动机的损害。历经测试,GS柴油发动机情况还归属于优良,评测原厂硬件配置 原厂程序的数据信息:*生产商的允差账目数据信息扭距350牛·米、220马力。

*历经马力机评测数据信息扭距300牛·米、192马力。*注/小常识:生产商发布的账目数据信息是曲轴輸出马力,而马力机上测试得到的是轮上真正马力数据信息。

轮上马力标值毫无疑问会小于发动机曲轴马力的,由于輸出到轮上情况下根据传动装置,驱动力会出现损害,最后评测输出功率是允差数据信息的87.2%。评测的马力机数据信息还真不低,GS的传动装置高效率看上去高效率挺高的。

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●环节二:S6II变速箱承受住了工作压力测试在测试完车辆状况以后,Trifecta的技术工程师刚开始对GS的柴油发动机及变速箱程序开展调节,目地是期待根据高些的輸出来调查GS这台S6II变速箱的承受能力,别那时候改裝开始了以后,变速箱被高些的驱动力輸出击垮了。由于是调节程序至原厂硬件配置承担的極限,因此 没考虑到零件使用性能,尽可能想观查S6II变速箱的承受能力。对于涡轮增压将恒流源/瞬压值由原厂的0.5/0.9Bar提高至極限的1.1/1.6Bar,由于担忧马力提升过多,变速箱变矩器锁紧离合的時间晚造成 跑偏,根据改动变速箱程序,将锁紧時间提早至1000rpm左右。历经数次程序改善后,慢慢摸出了根据程序提升能榨取出去的原厂硬件配置驱动力極限:扭距423牛·米、285马力。

再度注重:环节二是为了更好地测试变速箱的承受力根据程序将原厂硬件配置榨取至極限,不具有使用性能,不断这一輸出抗压强度,务必升級硬件配置,那也是环节三刚开始的工作中。以極限校准情况开展了3次轮上马力测试,对系统变速箱探测結果是离合系统软件工作中一切正常,但是接下去承担更高驱动力輸出状况下,還是必须对锁紧系统软件开展提升,这也是环节三的工作中......。


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